HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。専用 ヴォクシー80 車高調。ハイエース新車外し！25年 製純正ショックアブソーバー。岡本様　テール　左。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。60ハリアー　TEIN 車高調。ワゴンR MH アクスル5度　J LINE ラパン　アルト。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。326POWER 30アルファード ヴェルファイア リア用 H175、10.5K。HAL製 ZC33S リヤスプリング。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。希少 ハイドロポンプ フェナー スチールブロック ローライダー ハイロー。クラウン、マークXアーム、ショートナックル、キャンバーアダプター。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。アルトワークス4wdテイン車高調。20系アルファード、ヴェルファイア、50エスティマ　車高調　。。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。プロフ必読！★KOCHEL / JIC 車高調★トヨタ・18〜200系クラ。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。オイル漏れ滲みはありません。86/BRZ 326Power ロアアーム。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。HYPERCO スプリング φ65 9.8kgf 203mm 2本。