HOT ! 【絶版・激低】CST L350S車高調 抜け固着なし L235SL250Sなど 絶版・激低】CST L350S車高調 抜け固着なし L235SL250Sなど - メルカリ

絶版・激低】CST L350S車高調 抜け固着なし L235SL250Sなど - メルカリ。絶版・激低】CST L350S車高調 抜け固着なし L235SL250Sなど - メルカリ。L350S タント 車高調。★復筒式だから車高を下げても快適★数ある出品の中から僕の出品をご覧いただきありがとうございます。TOYOTA 30プリウスGS サスペンション。適合車種で一番軽いL235S（エッセ）でも、フェンダーとタイヤが被るくらいまでは余裕。ridetec アナログ エア ライド サスペンション コントロール システム。ストロークが取れる復筒式＆リアショック固定式だからこそです。210クラウン　クスコ　リアアーム3点セット。適合車種…L235S、L250S、L350S、L550S、L415Sなど。L350S タント 車高調。絶版になったダイハツ用CST車高調です。この車高調、そのまま組んでもかなり下がります。200系クラウン ユージーランドボディー。L150 L350 L250 L550 リアローダウンキット　6度　75㍉ダウン。さらにスプリングシートを撤去すれば、16インチでフェンダーとリム指2.5本くらいまで下げられました。バネレート5kg/2kgに対して充分なストロークがあり、ここまで下げられる車高調としては快適性◎。50エスティマ　純正サスショック。★トヨタ30プリウス ARROWZフルタップ車高調セットアローズ　車高短　極低★。※ただしガッツリ下げるならバンプラバー加工は必須『低いのに乗り心地が良い！』を実現したい方にはこれ以上ない選択肢になると思います。リアの車高調整アダプターは欠品していたので、手元にあったラルグスのものをお付けします。CUSCO調整式トーコントロールロッド クラウン